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上海温州磁悬浮列车
1991-2000年铁路列车车次变化
1991年后，中国铁路的列车车次开始有了重大发展:
1-198次为特快列车，
201-398次为直达特快列车，
其中201-298次为跨两局以上的直特列车，
301-398次为跨三局以上的直特列车。
401-498次为普快列车，
501-598次为普客列车，
601-668次为管内旅游列车，
701-868次为市郊列车，
868次以上为货运列车。
2000年以后
2000年以后，随着全国铁路大调图，列车多次提速，开始出现新的车次。(值得一提的是，k字头列车等级相当于以前的1-98次特快列车，这与之前的分类截然不同。)
2000年后，中国铁路的列车车次发展大致如下
K字头为快速列车，采用25G型空调客车。车次范围在K1-K8998之间，是全国铁路列车车次中车次最多的列车等级。车身颜色为红色。
T字头为特快列车，采用25K或者25T型空调客车。车次范围在T1-T8990之间。车身颜色为湖蓝色。
Z字头为直特列车，采用25T型客车。是2004年全国铁路大提速后开行的列车，时速可达160kph。车次范围在Z1-Z9098之间。车身颜色为午夜蓝色。
无字母列车为普快，普客列车，车次范围在1-8098之间，采用22或者25B型客车。车身颜色为草绿色。以前不同等级的列车颜色各不相同，后来在2014年以后，随着铁总盛光祖的下令，全都刷绿了。刷绿后的列车区分等级关键是在看黄色腰带。
Z字头列车等级最高，刷绿后黄色腰带为一条直线
T字头列车等级其次，刷绿后腰带上有五个黄色腰块
K字头列车等级较低，刷绿后腰带上有三个黄色腰块
无字母的普快列车等级最低，刷绿后腰带上有两个黄色腰块。
D,C,G字头列车等级
D字头列车代表普通动车组，是2006年起就开通的动车。动车车次范围在D1-D8998之间(D1-D4998为跨局动车，D5001-D8998为各局管辖动车)
C字头动车代表城际动车，最早于2008年北京奥运会开幕式之前开通，首发的是北京南到天津的城际列车。车次范围在C1001-C9998之间。
G字头为高速动车组，是目前国铁中等级最高的列车。首发于2009年武广高铁。车次范围在G1-G9998之间。
2011年7.23温州动车追尾事故发生后，全国铁路开始大规模降速。原先能跑250kph的路段，限速160kph。中国铁路迎来了黑暗的五年。直到2016年以后，铁总陆东福上任，中国铁路才重新提速。但随后新式动集(动力集中式动车组)CR200J上任，导致大量直特列车被迫取消。
上海杭州磁悬浮终点
还没有建，之前一直说要建沪杭磁悬浮，后来先建了龙阳路到浦东国际机场的磁悬浮，也预留了到杭州的线路，不过随着沪杭高铁的通车就没有磁悬浮的声音了
杭州磁悬浮列车时速
上海到杭州的磁悬浮估计还要很长时间建好。
磁悬浮是时速达到每小时400到500公里的高速列车，目前在上海龙阳路到浦东机场有运营。上海到杭州的磁悬浮线路，早几年有过规划，但是由于种种原因，目前还没有正式立项建设，所以要正式建成估计还要很长一段时间。
上海杭州1000km磁悬浮列车
磁悬浮跟地铁一样都是上车时买票的，票价：单程票50元上海浦东到虹桥火车站有地铁直接过去的，一个半小时不到浦东坐大巴到虹桥机场大概要40分钟左右。机场跟火车站地铁就一站路希望对你有所帮助，望采纳
上海磁悬浮列车时刻表
上海申通地铁集团有限公司属下的磁悬浮公司经营的磁悬浮列车，是从浦东国际机场往龙阳路方向双轨双向来回运行的超高速轨道交通线，它的最高时速为每小时600公里。它每天早上6点30分由浦东机场和龙阳路向对方发首发车，每隔半小时发一班车，每天晚上21点正由浦东机场和龙阳路向对方发末班车。
上海有没有磁悬浮列车
不是几号线，就是上海磁浮列车（Shanghai Maglev Train）是服务于中国上海市的磁浮系统；2006年4月27日，其首条线路上海磁浮列车示范运营线开通运营，也是中国首条磁浮线路。
