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ss4型电力机车持续功率
自1958年株洲机车车辆工厂成功研制中国电力机车，至今已经整整60年了。中国的电力机车发展史可以分为三个20年。
第一个20年（1958年至1978年）是立足于自力更生，是国产电力机车起步成长阶段。
第二个20年（1978年至1998年）是国产电力机车升级换代阶段。国产电力机车在第二个20年建立了交直主传动、无级平滑调压、直流电机驱动、特性控制调速的系列化、型谱化、标准化技术平台，实现了货运重载、快速客运电力机车的产品配套，满足了我国铁路运输需求。
第三个20年（1999年至2018年）即为国产电力机车技术创新进化阶段。主要特征是：国产电力机车推进“绿色智能”交通的进化，完成了交直主传动向交直交异步主传动技术进化；客运普速向高速技术进化；货运普载牵引向重载万吨列车牵引技术进化；轮轨模式运行向磁浮贴地飞行技术进化；牵引网输供电式向全线无网车载储能式技术进化；实体轨道交通方式向虚拟智轨交通方式技术进化。
从1958年开始筹建，1961年8月15日宝鸡—凤州段91km 电气化铁路通车。经历近50 年的不懈努力，我国的电气化铁路得到迅速发展，电气化里程2001年末已达到了17000多km ，跃居亚洲第一，世界第三，电气化率为24％。到2005年底，电气化里程已达到20000km，电气化率达到30％左右，到2010年，电气化里程将达到26000km ，电气化率达到40％左右。截至2017年底，全国铁路机车拥有量为2.1万台，其中，电力机车占比59.5%。
1958年中国成功地生产出第一台电力机车6Y1型（6表示6轴，Y表示引燃管整流，1表示车型系列序号），从采用引燃管整流器到硅整流器，机车性能不断改进和提高，到1976年制成韶山l型（SS1型）131号时已基本定型。成为中国电气化铁路干线的首批主型机车。
1978年研制成功的SS3型机车，不仅改善了牵引性能，还把机车的小时功率从4200kW提高到4800kW，成为中国第二种主型电力机车。
1985年又研制成功了SS4型8轴货运电力机车，它是国产电力机车中功率最大的一种（6400kW），已成为中国重载货运的主型机车。以后又陆续研制成功了SS5、SS6和SS7型电力机车。1994年研制成功了时速为160km的准高速四轴电力机车等。至此，中国干线电力机车已基本形成了4、6、8轴和3200kW、4800kW和6400kW功率系列的电力机车型谱。
1999 年，中国株洲电力机车厂生产出第一台时速超过200km的DDJ1型“子弹头”电力机车，标志着中国铁路电力牵引已跻身于国际高速列车的行列。
2004年起，在铁道部统一组织下，株机厂、大同机车厂、大连机车厂等生产企业成功引进德国西门子公司、法国阿尔斯通公司、日本东芝公司等知名公司的先进技术，消化吸收再创新，形成HXD1、HXD2、HXD3型系列产品，实现了电力机车由直流传动向交流传动、由中等功率向大功率的跨越式发展。
ss4型电力机车故障处理
两种可能性：
1，在运行途中，遇接触网故障或检修接触网需要降弓运行时，电力机车降下受电弓，依靠火车强大的惯性（惰力）运行。
2，在库内无接触网或无电区，机车动车是依靠蓄电池（110V直流电）的电能，或依靠牵车机进行地面直流低压供电。
ss4型电力机车侧面图片
查阅相关资料，沒有查询到SS40321A的有关资料，只查询到韶山4型电力机车
韶山4型电力机车（SS4），是中国铁路使用的一种电力机车，由株洲电力机车厂设计制造。韶山4型是6400千瓦八轴货运电力机车，也是中国铁路第三代（无级调压、交—直流电传动）电力机车的首型机车。
中文名
韶山4型电力机车
外文名
SS4 type electric locomotive
别名
四哥（改进型）
类型
电力机车
生产国
中国
设计1
株洲电力机车厂
设计2
株洲电力机车研究所
生产厂家1
株洲电力机车厂、大同机车厂
生产厂家2
资阳机车厂、大连机车车辆厂
生产型号
SS4
生产年份
1985年—2006年
产量
早期型158台、改进型1419台
ss4g型电力机车车内情况
SS4G型电力机车采用了四级中央逆变器控制系统，同时搭载高效直驱永磁同步电机。进风则采用了大容量离心风机，有效提升了机车的冷却效率和牵引效率。为了保证机车高速行驶时的稳定性，该型号机车还采用了先进的动力分散控制系统，对驱动电机的输出进行精细调控。同时，机车还配备了高效的制动系统和动态牵引力控制系统，在保证行车安全的情况下提高了机车的牵引能力和运行效率。
ss4型电力机车由什么组成
SS4型电力机车的功率有250瓦，吸收了8K机车一些先进技术设计的。传动方式：交—直传动，持续功率：2×3200kW，持续速度：51.5km/h，持续牵引力：450kN，最高速度：100km/h
